一级方程式：疾速争胜第一季

说起赛车，可能很多人都曾有过赛车梦。

从《四驱兄弟》到《头文字D》，赛车题材的作品我们接触也不

然而，一直以来却很少有人把梦实现了…

今年春节档，韩寒的《飞驰人生》其中就有情节为我们展现了赛车手逐梦的艰辛。

但其实那不过只是冰山一角，今天Netflix的这部纪录片就带你深入了解这项血脉喷张的激情运动——

《一级方程式：疾速争胜》

豆瓣评分：9.5

F1，世界一级方程式锦标赛——

当今世界最高水平的赛车比赛，年收视率高达600亿人次。

并且与奥运会、世界杯并称为“世界三大体育盛事”。

每年FIA（国际汽联）将筛选出10支车队参赛，每队仅有两位参赛车手。

20名地表最快的老司机，将在一年内奔赴五大洲不同赛道，最后按积分决出年度排名。

《疾速争胜》聚焦的，就是刚刚结束的 2018 赛季，为我们揭示了赛车背后的秘密。

横跨五大洲的二十多条赛道，景致美不胜收。

奥地利赛道，绿草如茵，田园风光。

新加坡赛道，灯火阑珊，疾驰残影。

法国赛道，蓝白红的国旗配色，更配上特级飞行员的表演。

当赛场上五盏信号灯亮起，20辆顶级赛车随着马达的轰鸣声同时起步。

那种震撼，简直无法用语言来形容。

而对于赛车手来说，时速三百公里的F1赛车，心态就像战斗机飞行员。

但他们前方的道路，可不像飞行员那样畅通无阻。

弯道、天气、对抗、事故…

每一场比赛都可以成就他的一生，也足以毁了他的一生。

因此F1赛车，又被称为现有国际体坛中最危险的竞技项目。

如此之高的速度，对于赛车手来说稍有不慎，随时都可能带来毁灭性的灾难：

自燃、失控、撞车、粉身碎骨…

当然，不止是赛车手，赛场内外的任何一个人、任何一份工作都不容有失。

每辆F1赛车由80,000独立个零件组成，100％的精度组装，一个零件出了问题就可能引发毁灭性的灾难。

比赛中，赛车轮胎的高速磨损，使得赛车在两小时的比赛中更换两到三次轮胎。

而车辆换胎也被计入比赛用时。

为了在比赛中赢得领先优势，各家车队展开激烈争夺各种拼手速，三秒换轮胎看得很是爽滑。

一旦换胎出现失误，基本上就是全盘皆输了。

而对于将要面对种种未知状况的赛车手来说：

“当车手开始感觉害怕，他就该退休了。”

除此之外，赛车项目的超高的门槛，注定了它必定不是一个普通的运动项目。

一辆F1赛车的基本成本是1000万美元，就连方向盘，最便宜的也要5万美元。

而发动机更是贵的离谱，单价可以超过700万美元。

而一支F1车队需要赛车手、试车手、经理、技术总监、工程师、等各种专业人员来组成。

车队每年的各种花费上亿美元，每一支F1车队的背后都必须有巨大的资金支持。

举个例子，2016年，法拉利车队的全年支出达到了3.3亿英镑，约人民币29.7亿。

与此同时，赛车手的身体素质也至关重要，比赛时驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度。

将近2个小时的比赛下来身体消耗及脱水总和将超过4公斤，相当于飙一圈瘦8斤。

2018赛季的最后一场赛事，车神阿隆索与一直以来兵戎相见的对手们深情拥抱，告别自己的职业生涯。

与此同时，各大车队总部已开始紧锣密鼓地招募下个赛季的新车手。

其中年纪最小的选手，才刚满18岁。

这个情景，不禁让人想起《飞驰人生》里黄景瑜饰演的年轻天才赛车手。

竞技体育背后的后浪推前浪，出奇的残忍，也出奇的鼓舞人心。

很多人都曾向往过在赛道上飞驰、功成名就，奖杯、香槟、美女、荣耀…

但现实却很残忍，车队资金、团队协作、比赛失误、赛车手心态…

任何一个环节出错，就足以结束一个赛车手的生涯，甚至是生命。

最终能登上顶峰的，必定只有少数人…

但我相信只要还有人有突破极限的信念，那么对速度的追求就永不会停歇！

This F1 document’s key point is survive as the title. So it really don’t put any focus on the champion and winning, or the trophy, flowers, champagne such things you will much likely to see on the TV.

It really reveals the B-side of the game and let us to know much more truth about it.

1) Speed really matters, you shall always try to drive on the edge, but when you over the limit, safety is your first concern.

2) Your teammate is your worst enemy, no friendship between you two

3) Age is second worst enemy, the longer you don’t win as grow older , the less competitive you will be

4) Talent is not enough, money plays a massive role in the game

5) Only 20 seats every season, no promise for next year ,even next match

6) Angry, stress, betray, nasty tricky is everywhere in the game.

Very cool docu, thanks for Netflix, looking forward to see next season.

因为奈飞的F1纪录片要出第二季了，所以补完了第一季。drama又激动人心，差不多十年没有看比赛了，但看完极其期待新一季纪录片和2020新赛季。 我jio着官方每年和奈飞合作拍一季纪录片比啥宣传都强。 梅法没有授权，专注于中下游尤其是第二集团纠葛缠斗反而更有料。从这个角度说港版的极速求生更合适，比起梅法这种不计成本又有厂牌做技术后盾的大车队，其他车队面临更多的生存压力。 红牛、雷诺和哈斯，对照起来看就很有意思。红牛不缺钱，但不是厂商车队，前几年有过巅峰，但现在比上不足比下有余。没有厂商的技术支持，引擎问题上最终还是宣布和雷诺分手。雷诺，老牌厂商车队，背后是“世界上最大汽车制造商之一”的雷诺，但现在只能艰难得保持第四，来自厂商和辉煌历史的压力很大。哈斯，北美新贵，第三年就已经开始冲击雷诺，试图争取中间集团的领头，但经验不足，一场比赛连续两次换胎失误直接结束比赛，是很低级的错误。显然三者竞争红牛目前最有优势，但本田的引擎靠得住吗？无厂商支持会不会成为一个不定时炸弹？雷诺有钱有技术，但没有成绩，准确说是没有足够好成绩，之后能够挤入第一集团吗？哈斯，个人很喜欢的车队，我喜欢新鲜血液，但整体明显不稳定，维持车手阵容选择会让他们后悔吗？ 迈凯拉伦，我不知道发生了什么，让这只曾经辉煌的车队沦落到这个地步。印度力量，艰难中挣扎成长起来的个人车队，即使是最开始的吊车尾我也很羡慕，因为没有中国力量。同样是个人车队的索伯，几经易主之后也没有起色，之前的老板挖掘了很多世界冠军。威廉姆斯，老牌车队之一，也是唯一女性领队的车队，但是这个积分数，我也不知道该作何评论。失去带资进组的stroll，下个赛季会不会更艰难。

精彩的纪录片。制作团队由于缺乏梅奔和法拉利两支火星车队的授权而着力于记述F1常规收视规则之外中下游车队的沉浮。视角的局限意外地带来了本片最大的亮点：纪录围场中心聚光灯外被忽略的故事，讲述地球车队生存的艰辛，挖掘常年踱步在非积分区内的地球组末位车队存在的价值与意义。

本片在有限的篇幅内尽可能地展示了F1作为一项商业化运动赛事无与伦比的魅力：光荣与梦想，金钱与名誉，赢家通吃，而落后者空手而归。豪门恩怨，新贵情仇，人与人之间永恒的斗争与博弈为本片赚足了眼球。

弱化赛车运动本身的技术与规则，专注刻画车队车手之间的暗流涌动，网飞的选择无疑是聪明的。尽管被诟病过度戏剧化以致失真，从结果来看，这部纪录片已经完成了自己的使命。有赖于本片的播出，F1官方打了一个漂亮的翻身仗，狠赚流量，收获了朝思暮想的关注度，改变关于F1僵硬无趣陈旧古板的固有印象，吸引大量新观众关注这项赛事。

值此梅奔红牛争冠之际回看本片，其间曲径幽深更耐人寻味。姑且不计阿尔本，牺牲了里卡多和加斯利两位已经被证明有夺冠实力的车手，堆积大量资源，红牛下了血本打造Super Max的神话。维斯塔潘赛季的表现证明了他是一位不错的车手，但对红牛而言，不错还远远不够。自纽维和维特尔缔造的自吸引擎红牛王朝终结，混动时代便是梅奔和汉密尔顿的天下。解决发动机问题，等待争冠车手的成长，红牛蛰伏多年，为的就是重新站上世界之巅。而面临本田的退出和2022规则的巨变，这或许是他们离夺冠最近的时刻。总冠军，这是红牛的野心与焦虑。

女儿推荐，看了第一季和第二季，非常好看、惊心动魄的F1赛车几大参与的公司以及20个赛车选手的起起落落。之前，我并不了解F1，透过这个记录片加上老公、女儿在旁边的对于一些赛事规则的解释，才慢慢理解这个运动。赛车选手大部分都非常年轻，L. Hamilton（路易斯爵士）这种36岁仍然处于巅峰的很少。大部分的青少年从小玩的电子游戏里，赛车肯定是其中一个，对于F1的现实中的速度感肯定很让只能在游戏中体会速度的赛车迷羡慕、痴狂。赛车选手很多的赛道模拟也都是在一台类似游戏赛车上做模拟。实际的赛车里，选手对于道路的可见度不是太高，所以他们很多时候对于赛道的设计以及哪个弯道特别具挑战等都几乎是要背下来的。在赛事进行中，他们必须靠控制中心的工程师来掌握整体赛事的状况（例如：哪个选手车祸出局、选手目前的排名、跑在选手前面的另一名选手的车速距离是多少、谁在选手后面并且有超车的可能、等等。）这真的是一个Team Sports。

记录片里的二十名赛车选手被采访时，都会提到家人为了培养他们所做出的牺牲。他们大部分都是来自很普通的家庭、甚至是经济条件不是很好的家庭。赛车选手的培养跟很多其他运动的培养一样，都很花钱，可以想象这些选手的家人的付出和幸苦。这些年轻人都想到了家人，相信他们的家人也很欣慰吧。

Netflix又一个精彩的记录片系列。推荐！

F1的精彩之处在于它的复杂，车手、赛车、环境、预算帽政策和维修站里以及研发车间的所有工作人员，最后还有政治和资本。

Grosjean在他的法国受到欢迎时与Haas的工作人员的那段对话是这样的

-They like you.

-They do.

-We like you too.

在你频频失误撞车之后，身边的每一个人背着你互相说Let's be positive。当你因为六年前的那次碰撞去接受心理治疗时，他们安慰自己说Things will be better when there is nothing to lose。当然在Grosjean看不到的地方，别的车队工作人员也还在调侃，他们赌Grosjean过不了一号弯；在又一次资格赛撞车之后整个车队也会失望埋怨甚至愤恨。竞技体育永远残忍，优胜劣汰，一个车手身上肩负了成百上千人的努力，但在规则之外，我们还是努力为自己和对方留住一些体面和谅解，以及对未来的支持和期待，这才是人性复杂但最迷人的一面。

Grosjean说这有时候很孤独，因为他明白能拯救他的从来不是他人的几句安慰，而是也只能是他自己，他原谅自己的瞬间是下一次冲到了第四，拿到了分数，被自己的团队拥抱欢呼，在这条路上，他不敢停下，即使极度疲惫整夜噩梦，他也只能不停的开，祈祷速度足够快就能把那些bad luck和horrible memories甩在身后，就能用下一次的成绩洗刷自己那些致命的失误，这个赛季的，上个赛季的，甚至六年前的，drive to survive.

Ocon坐进了他的通勤车里，抬头看着Checo的直升机在空中划过，那时的他已经知道了，他没有下个赛季了。33岁的Hamilton说希望这个年轻人可以得到更多机会，31岁的Vettel在旁边点头。然后Ocon，2020欢迎回来啊！

10只车队，20席车手，最危险的运动。或许明天就会有某支车队的金主破产清算，或许这周末的发布会上就会宣布不与这位车手续约，如果幸运的话 或许明年昔日并肩的队友还能坐在杆位前与你遥望对视，如果不幸的话 或许今天上场前在车队车间的最后一次握手就是永别。

2020年当Grosjean被熊熊燃烧的大火吞噬之时，维修站里每个人紧蹙的额头都在提醒着：在还来得及的时候，要反复告诉你这一句，"we like you too"

默默承受亲友逝去痛苦的二十岁孩子，和队友争一号车手的热血青年，赛场上少有的分属对家车队的一双好友，被资本支持却也被耀眼的资本掩盖了自身能力的墨西哥人，意气风发把竞争两个字放大在合作之上把队友推出弯道的明日之星，年近四十在记者会上只被问及何时退休的老将，缠绵多年都想把对方甩在身后的一对宿敌，不甘心成为备选而宁愿远走第二阵营车队的前三大选手，拥有更有名的冠军父亲的儿子，选择不再挣扎黯淡退场的前世界冠军，失误后懊恼的只想藏在头盔里的昔日英雄，效力于国有车队背着整个国家的期望的两位车手，Safe drive all.

有人在等你们回家。