山地自行车之旅

和很多车友一样，想过无数遍这个问题：为什么我们如此喜爱这项运动？不觉得很奇怪吗？好好的汽车不坐，非要骑单车；好好的柏油路不走，非要走泥路。无数次穿越山野和村庄，在村民们异样的眼光中疾驰而过，我总是像落荒而逃。不喜欢那样的眼光，我希望有一天，他们不再对戴头盔骑单车的人大呼小叫，不再说“hello”，平静地对待这一切。
但是对于他们而言，我们确实是一个闯入者。我们厌倦了钢筋水泥，所以来青山绿水中亲近自然；而他们却是厌倦了泥墙褐瓦，渴望着住进高楼大厦中去。人总是想得到自己得不到的不是吗？又是一个“cycle”，轮回。
上几周带着公路车去爬广东第一峰（韶关的南岭森林公园），发现了一条五公里长的山间林荫道，两米宽的黄土小道，两边是笔直高耸的松树，正是山地车发挥作用的好场地。我们兴奋不已，原来以为这样的路在广东已经消失了，盘算着下次要带山地车来好好撒下野，正憧憬着，前面听见轰隆隆的修路声……城市要发展，乡村就会越来越少。要发展，先修路，这是改革开放以来最脍炙人口的名言。和人家要致富奔小康的社会主义理想相比，我们这群吃饱了撑的在城市呆腻了来山里转悠的小资青年真是无比狭隘。只是可怜了那些几十几百年的树，再长起来就不是砍掉的时候这几分钟的事情了；还有那些伤痕累累的山，铲平了还可以再起吗？
中国这么些年的巨变承受了巨大的代价，跃进的发展方式和不平衡的发展速度让每个人都只能看到眼前的利益。谁还管几十年后怎么样？钢筋水泥只是在试探地球的忍耐限度，总有一天这些都会被颠覆。又是一个“cycle”，轮回。

Tired after grocery, I am pretty sure this one will ease my nerves. The movie makes me excited as I have never thought bicycling is a limit sport. I felt a little bit strange to link the bicycle with the life of nature and species. But I did fall into deep thought about the industry innovation.

It is true that human beings are only in this world for a couple thousand years, but changed the entire planet. Why and how would this be happened? Before I have no idea why people like limit sport such as bungee jumping. I thought they are just bored and want something brand new experience. I also believe that scientists are discovering the secret of biotic just for their own interest. But now, I guess that must be driven by the eagerness to know that the limit of the human beings. We are like in a big dark room with only a small candle in the middle. With a limited thing we can see, we are curiously trying to understand everything in the room. People want to know how human can endure under zero gravity. Here comes the bungee. People want to know how the molecule works. Here comes the Nobel Prize winner.

Complex of design, simple of nature. We made everything complexer for the planet but simpler for us own. There is nothing wrong to explore the unknown territory, but we might want to do something before it is too late. Otherwise, our history would just be a glimpse, splendid but sad.

其实是在火车上看的。喧闹中我自独立的“自以为美”的屈原感。

钢铁、车间、锻造、火花，这才是毛片嘛，不管甚么结构啦篇幅啦电影语言啦，怎么爽我怎么拍，这不是毛片又是啥。所以我的短评像上述那么说。

然而快结束时看到前叉断开那一瞬，我忽然泪流满面。摘下眼镜趁机挡住眼睛，鼻涕已不争气地流了下来。

那么美、柔韧、坚固的前叉，就折断在水坑里。它为山间的春夏秋冬而生，它为了挑战而生，它为了勇气而生。然而它就那么折断，垂垂老矣，锈蚀在水坑里。爷爷的哲理也随着爷爷老去了。

然后一个大锤压下来，粉身碎骨，再去锻造另一个轮回。或者，逐渐融入那春夏秋冬，似乎所谓为此而生本该如此。

你说，我觉得谁也捶不了我。

我看到，我的鼻涕模糊了屏幕。

是为【火车上哭成狗】

本片用美到窒息的风景、精密机械化的自行车锻造工艺、复杂高超的骑行技巧、富含感情的解说和美妙动感的音乐，为山林和山地车献上了一首赞美诗。
既然是诗，就不讲究什么情节了。事实上本片更像一部体育励志宣传片，我们在各大家电超市的样机上能看到，要是打上logo，就成为一流的品牌宣传片。我之所以觉得还不错，除了作为一个骑行爱好者的私心作祟，还有一个原因是制作者没有想通过本片达到什么商业目的，他只是想表达自己对山地骑行的热爱，和这项运动给他带来的感悟和思考而已。纯爱。
本片前面一小部分讲述了工业化的坏话，但点到即止，很快就进入“炫技”环节——骑行技术，和摄影技术。本片的户外摄影、快速摄影水准非常高，画面剪辑的节奏一级棒，和音乐的拍子完美结合，帅呆吊死酷毙。
任何一项热爱的东西，只要全身心投入了就会产生独特的感悟，本片制作者也一样。山地车和城市公路车、死飞不一样，它出没于雄山峻岭之中、陡坡断崖之上，超越了锻炼身体的意义，成为一种极限运动，很容易受伤。某种意义上骑行者也把自己摆在了和山中万物一样的高度，成为了山林的一部分，所以，他们更加能感受到大自然的活力、多样和野性。本片就隐隐然告诉观众，我们都应该和大自然保持平等的位置，而不应一味的巧取豪夺。
和别的环保专题片、纪录片不同，本片展现的不是违背自然规律的后果，而是骑行者和大自然和谐共处时的美妙画面。这和运动爱好者的习性是相通的，比起不运动的人来，他们更倾向于用积极的眼光看待世界。
如果说以上是本片制作者在横向上的思索，那么祖辈那一条线则是纵向的感悟。时光将祖父推向人生的终点，让钟爱的山地车锈迹斑斑，但祖父对山地骑行的热爱通过血液流传到了孙子的身体里，发达的工业也制造出了更加精密的车子。生命不息，骑行不止。
这种豁达的态度，我很喜欢。
爱车，就别把它放家里当摆设，也别骑着它在康平大道上慢慢晃荡，而应在深山野林里碾压松软的泥土，飞跃腐朽的古木，否则干脆还是买公路车吧！
PS 有牌子的山地车很贵，装备更贵（都是为了保护最贵的东西——你的身体），所以，在真正的骑行爱好者眼里，车子的宝贵程度不低于女朋友，可千万别跟他借车喔！
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因为看过很多类似的短片，都是大的自行车配件厂商的或者redbull之类的运动饮料的签约车手，玩儿这么一段（有人说好像广告……人家分明开头就写的很明白了，这是scott车架和shimano传动以及网站pinkbike赞助的片子……），所以突然在豆瓣口碑榜上看到这样短片排名这么靠前，让我觉得很奇怪。

虽然说在一众户外运动电影节里斩获不小，但在我看来，除了故弄玄虚的加入了文艺青年们喜欢的概念，其实这片儿和其他的山地车电影没有太大不同。如果说有什么特别的卖点那就是red one的4k数码高清——但接下来的问题是，有多少人是在电影院看的这部短片，而除了在电影院，哪儿能让你体会到真正的4k……

因为众所周知的中国是自行车大国，但绝对不是自行车运动大国。在豆瓣里给5星好评的人，除了感慨一下，有多少人会真正参与到这项运动中来？

当然在国内没有如惠斯勒，就是冬奥会滑雪项目的举办场地，一样的山地车圣地；而专业的玩山装备，基本上万，也不是每个人都负担的起。国内的自行车运动，大部分也还处在自行车长途旅行的范围内。但是如果只是想简单的体会下，玩玩入门级的XC cross-country，即使是在城市，简单的装备，稍稍留心，是能找到合适的地点的。

想起在武汉的日子，一辆简单的捷安特770，除了换了两条山胎，没有任何改进，从瑜家山（这个地方是武汉绝好的XC入门地点）开始，然后是南望山。有的时候甚至就在建筑工地里上上下下。然后用朋友的anthem x，上稍远的更有挑战的八分山。是只要找，对于山地车，总能有合适的地方的（我鄙视用fox压马路的人）。


PS：这种山地车的短片里，还是red bull rampage红牛坠山赛，又名红牛自杀赛，这样的hardcore的类型比较对我的胃口

如果它仅仅是一部山地车+美景的纪录片，我看的时候大概就睡着了吧。片中旁边在不断提醒，我讲的是生命循坏的故事。潜台词是：山地车只是幌子。
一辆山地车的生命历程，就是万物成、住、坏、空的过程。
山地车在工厂车间细致打磨组装，过程神圣，感叹设计师和工厂的用心。这过程也仿佛造物主精心设计生命，而后让生命在母亲子宫慢慢成型。看过一些医学书籍，了解到身体结构和运行规律，我惊叹于造物主“视天地万物为刍狗”之无情，却又赋予我们一个精密又神奇的身体。譬如廖师傅针灸基础的全息理论，表明人身体不仅靠穴位经络治病，也可以在身体某部位找到对治病痛位置的“源点”，与Allan Turing的 Y=a*+b的宇宙公式以及道德经讲“一生二，二生三，三生万物”的原理相契合。造物主无情，却对自己的设计一点也不含糊。
车与人在森林、麦田、荒漠驰骋，便是山地车存在的意义：与人在路上驰骋，超越极限。一直思考人在片中担任什么角色，后来想到，车与人的关系便是肉与灵的关系。肉若无灵，如腐肉，如散沙；车若无人，也只能静静躺在角落，失去存在的意义。整部片一直不断展示着骑行者炫目的车技，还有一个重复的场景，便是从未停歇的骑行。正如旁白所说，生命之河，有起点，有终点，会流经不同区域，唯一不变的便是它一直在流动。不间断的骑行，便是它想表述的，生命生生不息的流动。
片中最后，山地车在某次与主人飞向空中后坠落，即刻断裂。经历过不同赛道，陪主人走过多少春秋，加上几次修整，它最后走向生命尽头，安静地躺在了地上，破碎一地。而主人仍然可以借由新的山地车继续他的骑行，可见一辆山地车寿命的结束不代表骑行的结束，正如我们灵魂离开了当下这个肉身还能再找下一个肉身，生命又会在新一轮的循环里诞生。
成、住、坏、空，all about life cycle。